Действия судов в аварийной ситуации

При авариях многое зависит от правильных четких действии экипажей как судна, терпящего бедствие, так и судна-спасателя.

Судно, терпящее бедствие и нуждающееся в помощи, должно передать сигнал тревоги и бедствия:

• на частоте 500 кГц (радиотелеграф) сигнал тревоги — 12 тире продолжительностью 4 с каждое с интервалом 1 с; по этому сигналу срабатывают автоматические устройства приема аварийных сигналов (авто-лармы) и привлекается внимание вероятных спасателей;
• следом идет сигнал бедствия — троекратно повторяемое 80S по азбуке Морзе;
• за сигналом SOS следует длинное тире в течение 10—15 с, а затем позывные судна; передача повторяется через одинаковые промежутки времени, что дает возможность судам-спасателям запеленговать аварийное судно;
• на частоте 2182 кГц (радиотелефон) сигнал тревоги — последовательность чередующихся через 0,25 с (без паузы) тонов звуковых частот 1300 и 2200 Гц, подающихся автоматически в течении 30—60 с непрерывно, затем в течение 30—60 с идет сигнал бедствия — троекратно произносится слово «МЭЙ-ДЭЙ» («MAYDAY»), следом за сигналом бедствия идут позывные судна.

Сообщение о бедствии содержит: название и местонахождение судна; характер бедствия и требуемая помощь; необходимые дополнительные данные — положение судна, намерение капитана и т.д.

При установлении радиообмена с судном-спасателем передается следующая информация:

• погода в районе бедствия (ветер, волнение, видимость);
• наличие навигационных опасностей (скалы, мели, айсберги и т.д.);
• время оставления судна и число людей, оставшихся на борту;
• число пострадавших, нуждающихся в медицинской помощи;
• число и тип спущенных на воду спасательных средств и наличие на них аварийных средств определения местоположения.

Судно, принявшее сигнал бедствия, должно немедленно:

• установить связь с аварийным судном и подтвердить прием сигнала бедствия;
• ретранслировать на международных аварийных частотах 500 и 2182 кГц, 156,8 МГц сигнал бедствия в адрес «Всем-всем-всем», а также на ближайшую береговую радиостанцию;
• постараться взять пеленги во время передачи о бедствии и держать вахту с помощью радиопеленгатора на частотах 500 кГц и 2182 кГц;
• передать аварийному судну название судна-спасателя, его координаты, скорость и вероятное время подхода, а если возможно, его истинный пеленг;
• нести непрерывную радиовахту на всех доступных аварийных частотах (500, 2182 и 8364 кГц; 121,5; 156,8 и 243 МГц);
• непрерывно вести наблюдение по РЛС, зафиксировать положение и следить за движением других судов, принявших сигнал бедствия, и за сигналами авиации.

Во время следования в район бедствия на судне-спасателе подготовить все для немедленного начала операции спасения:

• по обоим бортам несколько выше ватерлинии, от носа до кормы протянуть леера и прикрепить шкентели — для удержания шлюпок и плотов у борта;
• вооружить краны и грузовые стрелы спасательными сетками для быстрого подъема людей из воды;
• на самой нижней открытой палубе подготовить бросательные концы, штормтрапы, спасательные сетки;
• подготовить группу спасателей в соответствующей экипировке;
• подготовить к спуску спасательные шлюпки и плоты, обеспечить связь с ними;
• на случай волнения подготовить емкости с маслом и шланги;
• развернуть пункт медицинской помощи и эвакуации пострадавших;
• подготовить все необходимое к возможной буксировке и борьбе за живучесть аварийного судна;
• подготовить к действию максимальное число прожекторов.

Использование сигналов бедствия и других сигналов, которые могут быть приняты за сигналы бедствия, допускается только в аварийной ситуации.

Подача сигналов бедствия должна быть немедленно прекращена в том случае, если обстоятельства изменились и помощь больше не требуется.