Спасательное оборудование маломерных судов

Проведением систематических тренировочных занятий и учебных шлюпочных тревог необходимо обеспечить постоянную готовность экипажа к оставлению судна по шлюпочной тревоге. По шлюпочной тревоге каждый член экипажа должен уметь четко выполнять не только свои прямые обязанности, предусмотренные расписанием по тревогам, но и заменить товарища по работе, выбывшего из состава группы по какой-либо причине.

Каждый, заметивший человека за бортом, должен сбросить ему спасательный круг, громко крикнуть «Человек за бортом и, продолжая наблюдение, указывать на него рукой.

Обнаруженного в воде человека можно спасти (вытащить из воды) различными способами.

В зависимости от района бедствия и состояния погоды могут применяться различные способы спасения людей с гибнущего судна.

При определенных условиях подойти к терпящему бедствие судну или спасательному средству (шлюпке либо плоту) очень сложно. В этом случае для подачи буксира или спасательного каната применяют линеметательное устройство.

Высадкой со шлюпок и плотов на берег должен руководить опытный моряк, который по движению и высоте прибойных волн сможет выбрать наиболее безопасный участок берега.

Голубые дороги страны бороздит около трех миллионов катеров и моторных лодок, которыми управляют судоводители-любители. Доля этих маломерных судов по сравнению с большим, транспортным флотом достаточно велика. Поэтому любительский флот заметно влияет на общий уровень аварийности судов, плавающих по внутренним водным путям страны.

Если произошла авария, повлекшая за собой несчастный случай, причастный к ней судоводитель обязан остановить судно и оказать первую медицинскую помощь пострадавшим.

Пожар в судовых условиях быстро распространяется и очень тяжело локализуется, чему способствуют многие факторы.