Устройство маломерных судов

Предметами и приспособлениями такелажного снаряжения являются цепи, скобы, гаки, обухи, рымы, коуши и другие дельные вещи.

Морские узлы используют в тех случаях, когда необходимо сделать утолщение на тросе, быстро и надежно связать два троса, прочно закрепить трос и т. д. Из большого числа морских узлов рассмотрим только те, которыми предпочитают пользоваться моряки наиболее часто.

Судовая силовая установка – совокупность машин и механизмов для превращения на судах химической энергии топлива в механическую работу для движения судна, грузовых операций и других судовых потребностей.

Для судов со стационарным двигателем: главный двигатель; коробка передач; реверс-редукторная передача; гребной вал; поворотная колонка; гребной винт. Для судов с подвесными двигателями: главный двигатель; гребной вал; реверс-редукторное устройство; гребной винт

Конвертация – приспособление автотракторного ДВС к работе в судовых условиях.

Практически все отечественные подвесные моторы снабжены двигателями, работающими по двухтактной схеме.

Если процессы сжатия, сгорания и расширения в двух и четырехтактных двигателях аналогичны, то очистка цилиндра от остаточных газов и наполнение его свежей смесью у них существенно различаются.

На большинстве подвесных лодочных моторов в качестве продувочного насоса используется кривошипная камера двигателя. Основные технические показатели такого двигателя — литровая мощность и экономичность — находятся в прямой зависимости от степени наполнения камеры сгорания горючей смесью.

Рабочая смесь в цилиндре карбюраторного двигателя воспламеняется принудительно от электрического разряда в искровом промежутке свечи зажигания. Для возникновения искры в свече необходимо высокое напряжение — 15000 В и более.

Чтобы получить максимальную величину высокого напряжения во всем диапазоне частот вращения коленвала, размыкание контактов должно происходить в тот момент, когда в первичной цепи индуцируется максимальный ток.